由PBT制成的可在线涂装燃料填充盖

  • 发布:2019/8/27 7:55:23
  • 来源:中塑在线原创

基于聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)的定制化合物可以作为高性能热塑性塑料在燃料填充盖生产中的一种经济有效的替代品。这可以在新的斯柯达Scala中看到,例如,它的燃料填充盖是由材料供应商朗盛的Pocan B5221XF制造的。

与聚苯醚和聚酰胺(PPE+PA)共混物相比,PBT化合物具有更好的性能。朗盛高性能材料业务部应用开发中的塑料外件专家Stefan Theiler博士说:“我们的材料价格较低,在表面质量、油漆性能和机械性能方面表现出相当性能。此外,它还适用于静电涂装,也可以在线绘制,这意味着它可以与车身一起完成所有的喷涂步骤,而不需要任何进一步的支出。这也有助于提高生产成本效益。”塑料车身部件是由斯柯达和朗盛共同开发的。

Pocan B5221XF(Xtreme Flow)已进行优化,以确保良好的涂装性和油漆附着力。根据工具的不同,可以获得没有难看的凹痕的光滑表面(A级表面)。该材料也适用于静电涂装。在涂料附着力方面,满足了大众TL 211和戴姆勒DBL5416等OEM标准要求。漆膜与塑料表面紧密贴合,能承受一般的粘接试验,如DIN EN ISO 2409的横切试验和DIN EN ISO 16925的蒸汽喷射试验。

这种材料用20%的微玻璃珠增强,表现出各向同性收缩和最小的翘曲倾向。这意味着燃料填充皮瓣完全适合后挡泥板。Theiler说:“这使其优于聚酰胺共混物,因为聚酰胺倾向于吸水,所以共混物的尺寸稳定性较差。”

PBT材料的另一个优点是其对短期温度的高耐受性。根据ISO 75-1,-2(HDT/B,0.45 MPa)的热变形温度为165℃,这意味着燃料填充盖能够承受车身阴极浸涂和涂装过程中干燥步骤过程中产生的高温。因此,组件可以与车身一起通过整个涂装线(在线涂装)。“这有助于降低涂装和物流过程中的成本,”Theiler说。相比之下,矿物填充的PBT或PA化合物与阴极浸渍涂层工艺不兼容。

朗盛公司生产的PBT化合物的韧性是另一个优点,使得燃料填充盖对机械变形具有高度的抵抗性。Theiler表示:“汽油和柴油窃贼会发现很难撬开盖子,即使他们使用武力。”

POCAN B5221XF可以在比(PPE+PA)共混物更低的温度下加工。其高流动性使其更容易实现复杂或大型元件的几何形状。“除了燃料填充盖,我们还设想将我们的材料用于车身外部部件,如扰流板和其他旨在改善车辆空气动力学的部件,以及用于天线盖、电动汽车襟翼和镜壳的材料,”Theiler说。

通过其工程服务HiAnt,朗盛在燃料填充盖的开发中为斯柯达提供了全面的支持。在这个品牌下,HPM将其在材料、应用、工艺和技术开发方面的专业知识结合在一起。例如,对于燃料填充盖,HPM进行了模具流动和翘曲模拟,以实现最佳的工具设计和优化生产过程。Theiler:“我们这里的目标包括正确定位注塑模具中的冷却管道,定义工具回火的理想参数以及计算最佳熔化温度。”此外,HPM在组件测试期间模拟了关键负载情况,例如在车身跌落测试中强制打开密封的燃料填充盖。在取样过程和系列生产的开始阶段,来自HPM的加工专家直接参与到注塑机的开发中,对注塑模具的工艺参数、刀具的返工(如浇注和冷却系统)、通风等方面提出了建议。

关键词:

PBT,化合物,朗盛

[责任编辑:范菁]

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